dredgerギアボックス

特徴

1.この製品は、ドイツから導入されたテクノロジーと当社の現在の高度な技術を組み合わせた平均によって設計および製造されたスラリーポンプに特別なdredgerギアボックスです。したがって、シリーズギアボックスはパフォーマンスが完璧で、稼働が信頼性が高く、メンテナンスが便利です。

2。当社のギアボックスは、積分ハウジングで設計されており、フレームとしても使用できます。そのため、完璧な剛性とコンパクトな構造が特徴です。空気圧チューブクラッチを適用するスラリーポンプシステムと比較して、このシステムには、より短い軸の長さとより経済的な利点があります。

3。大容量のスラストベアリングを使用して、スラリーポンプインペラーからより大きな引っ張り力を負担します。

4.メンテナンスに便利なチューブタイプの油圧システムを適用します。また、高圧オイルラインはホースを使用して、ギアボックスの動作のノイズを大いに減らします。

dredgerギアボックスがマニュアルに従って正しく操作および維持される場合、かなり長期的に確実に機能します。特別な要求がある場合は、デザイナーに直接連絡してください。

章ⅰ技術データ

第章構造の紹介

1。一般

このdredgerギアボックスシステムは、スラリーポンプ用のシングルステージリダクションボックスであり、入力および出力シャフトが垂直に配置されています。メカニズムはスラリーポンプを駆動するように特別なものであるため、スラリーポンプケースは、出力駆動シャフトに直接取り付けられたボルトとスラリーポンプローターを備えたギアボックスハウジングに接続されています。ギアボックスは、あらゆる種類のedgeerだけでなく、斜めの陸上や直接駆動水ポンプにも適しています。

2。各アセンブリの構造

（2。1）入力シャフトアセンブリ：

クラッチケーシングは、入力シャフトに収縮しています。クラッチキャリアは、2つの円錐ローラーベアリングでサポートされるシャフトギアに接続されています。

入力シャフトの後端には2つのオイルサプライホールがあり、1つは油圧オイル用、もう1つは潤滑油用です。シャフトの後端にある溝の内側には、オイルタイト性のために設計されたシーリングリング（元の軸の厚さ3.4mm）が設計されています。 2.8mm未満の厚さに摩耗する場合は、更新する必要があります。

（2。2）出力シャフトアセンブリ：

出力ギアと出力シャフトは収縮しています。スラストベアリングは、スラストを負担するように設計されています。出力端では、Oリングとアスベストの梱包を使用してシールします。

（2。3）住宅集会：

ギアボックスハウジングは、上部および下部で構成されています。下部は別々に鋳造されており、多くのrib骨が配布された完璧な剛性を持っています。

（2。4）配管アセンブリ：

オイルは、吸引オリフィスからオイルポンプ、フィルター、2段バルブ、クーラー、そして各潤滑点またはクラッチに移動します。

エンジンが始まると、オイルポンプ2が機能し始めます。サンプから予定ルター1からオイルが圧縮され、冷却3とセカンダリフィルター4に送信されます。冷却およびろ過後、オイルの一部は反転バルブ7を介して先にクラッチ12のシリンダーにつながり、他の部分は作業圧力バルブでオーバーフローします。ノズルパイプを介して16。余分な潤滑油は、ラブを介してオイルサンプに戻ります。圧力バルブ11。セカンダリフィルター4が妨げられている場合、オイルはバイパスバルブ5から実行される場合があります。

油圧システム図

1。プレフィルター2。オイルポンプ3。クーラー4。セカンダリフィルター
5。バイパスバルブ6。作業圧力計7。反転バルブ
8。作業圧力バルブ9。バルブ10を確認してください。スロットルバルブ
11。ラブ。圧力バルブ12。先のクラッチ13。LUB。圧力計
14。オイル温度計15。ノズルパイプ

反転バルブ7が停止位置にある場合、油圧オイルは、Clutch 12のシリンダーのボアA、B、Kのオイルに通信できません。

バルブ。現時点では、作業圧力バルブのスプリングは「帰宅」であり、システム圧力は初期油圧（0。3-0。6MPA）として比較的低くなっています。

バルブがエンゲージメントの位置にあるとき、プレスされたオイルは前方のクラッチ12のシリンダーに入り、前方のクラッチを巻き込みます。一方、オイルはボアKを通過し、スロットルバルブ9をチェックし、作業圧力バルブの制御端に入り、スプリングを圧縮するため、作業オイルの増加が指定値（1.9-2。2MPA）に遅れます。

スロットルバルブ10のオリフィスサイズを調整できます。配信されると、魅力的な時間は2〜4秒に設定されます。通常は自分でねじ込みません。

作業圧力は、圧力計で読むことができます。

章ⅲメンテナンスと賠償

1.サービスマニュアルに従って正しい設置と操作が行われれば、ギアボックスはかなり長い間確実に実行でき、オーバーホールは10、000時間を超えます。

2。ギアボックスは、配達日から12か月間有効なアンチラスト給油が配信されます。長期間保管されている場合、またはランニングを停止する場合は、タイムリーに検査および維持する必要があります。

3。最初の50時間実行されているギアボックスの後、フィルターカートリッジとプレフィルターをきれいにして、クリーンオイルを交換します。以下、「メンテナンスアイテム」で指定されたルールに従って維持します。

4。適切な条件でギアボックスを実行し続けるために、定期的な検査とメンテナンスを次のように配置することができます。

（1）毎日のメンテナンスACC。クラス1アイテムへ
（2）1000HメンテナンスACCごと。クラス2のアイテムへ
（3）5000HメンテナンスACCごと。クラス3アイテムへ
（4）10000HメンテナンスACCごと。クラス4アイテムへ

付録ⅰメンテナンス項目

付録ⅱトラブルシューティング

Input Shaftアセンブリ（JL360-1A-01-000）

autputシャフトアセンブリ（JL360-1A-02-000）

Housing Assembly（JL360-1A-03-000）

スラリーポンプギアボックスJL360-1Aのねじれ振動計算のデータ

ⅰ。慣性の瞬間

I1。入力フランジと入力シャフトの一部。

i2。シリンダー、ピストン、クラッチキャリア、内部摩擦ディスク、オイルインシャフト、入力シャフトの一部。

i3。クラッチケーシング、クラッチフランジ、外部摩擦ディスク、および入力シャフトギアの一部。

i4。入力シャフトギアの一部。

i5。出力ギアと出力シャフトの一部。

i6。出力シャフトの一部。

ⅱ。ねじり剛性

C1。入力シャフト

C2。入力シャフトギア

C3。出力シャフト

ギアボックスJL360-1Aのねじれ振動計算のためのデータシート

ⅰ。慣性の瞬間

ⅱ。ねじりスプリングの剛性とシャフトの直径

注記：*1絶対値、値を変換するのではありません

*2中空シャフト