船のプロペラの発明は、実は事故から始まりました。
大型工作船プロペラ- 何千年も前、私たちの先祖は川を渡ることの難しさを発見しました。かつては、小さな川や小川はすべて歩いて渡っていました。その後、人々は木が水に浮くことができることを発見しました。太い幹を掘り出せば人の上に座ることもできるのではないだろうか？こうして、原始的な船が誕生しました！
大型工作船プロペラ- 船はどうやって水の中を歩くのですか？その後、人々は魚が水中で泳ぐ様子を観察し、オールを発明しました。
大型エンジニアリング船のプロペラ - 何千年も前、私たちの先祖は川を渡ることの難しさを発見しました。最初の小さな川や小川はすべて歩いて渡りました。
大型工作船プロペラ- その後、人々は木が水に浮くことができることを発見しました。太い幹を掘り出せば人が住めるのではないだろうか？
大型工船プロペラ - こうして原始的な船が誕生しました。では、ボートはどのようにして水中を歩くのでしょうか？その後、人々は魚が水中で泳ぐ様子を観察し、オールを発明しました。
大型工作船プロペラ- 船はどのようにして高速かつ少ない人力で水中を航行できるのでしょうか?すでに 2,000 年前、アルキメデスは円筒形の螺旋状の水を持ち上げる装置、「アルキメデス スパイラル」を発明しました。この装置を通じて、彼は間もなく乾燥しそうな土地をナイル川の水で灌漑することに成功し、農民の叔父の問題を解決しました。
30M巡視船プロペラ- 1853 年、アルキメデスの螺旋に触発されて、英国の技術者スミスとスウェーデンの技術者エリクソンは船のプロペラの開発を開始しました。
A 30M巡視船プロペラを入手し、1年後についにプロペラを発明しました。その形状はアルキメデスの水車に似ており、2 つのピッチが 3 列のネジ山に相当します。 1回回すとネジ山が2周できます。当時は完全な理論的裏付けがなかったため、円の数が多ければ多いほど効率が高くなるだろうと彼は考えました。ただし、円の数が多いため、実験結果は理想的ではありませんでした。
船舶用プロペラは一般に 4 ～ 6 枚のブレードで構成されており、各ブレードは軸を中心に回転するときに流体に対して一定の迎角を維持し、それによって前方揚力を発生させて船を前進させます。船の航行中、船体の周囲の水流速度は航行速度とほぼ同じですが、船尾では水の流速が船の航行速度よりも遅くなります。
30M巡視船プロペラ -「ピッチ角」とは、プロペラシャフトの各ブレードの角度を指します。ピッチ角が変化すると、ブレードと水流との迎え角も変化し、ブレードが受ける揚力も変化します。
