の分析大規模なエンジニアリング船のための海洋プロペラの誤動作の原因
船のプロペラは、船自体に生成されたスラストを透過します。これは、エンジンによって生成されたトルクを運動エネルギーに変換するコンポーネントです。
56Mエンジニアリング船プロペラ - プロペラが誤動作する場合、船の通常の動きはさまざまな程度に影響を受けます。異なる障害を処理する方法は異なる場合があります。適切な方法を選択することは、障害の合理的な分析に基づいている必要があります。つまり、原因の分析も非常に重要です。原因分析の精度は、障害のタイプを決定した結果に直接影響します。
漁網を包む船プロペラの誤動作 - 大きなコンテナプロペラ
大きなコンテナプロペラ - プロペラは多くの場合、漁網に絡み合っており、プロペラのトルクを増加させ、エンジン負荷の増加を引き起こす可能性があります。オーバーロードすると、シャフトシステムまたはプロペラが停止する可能性が高く、プロペラシステムとプロペラブレードの損傷と変形をもたらし、シャフトの振動ノイズを増加させることがあります。
大きなコンテナプロペラ - シャフトシステムの最高速度に基づいて衝撃信号がある場合、シャフトシステムの機械的動作が異常であることを示します。この場合、衝撃信号の原因を見つけるために、シャフトシステムまたはプロペラのさらなる検査が必要です。次の障害が発生する可能性があります。
1。カバーフィンの変形
2。シャフトシステムの船尾シャフトフランジの摩耗または損傷
3.船尾ベアリングを固定する六角形のボルトが損傷または欠落しています
4.結合接続のフランジが変位します
5。スラストベアリングの逆スラストブロックが損傷しています
6. 大きなコンテナプロペラ - シャフトシステムの振動と騒音は、漁網の破片によるベアリングの冷却水チャネルの詰まりによるものです。大きなコンテナプロペラのもう1つの利点は、シャフトカップリングフランジの変位により、シャフト成分が緩むことです。
