船舶用増速機の抽出現象 - 船舶用副変速機
船舶用ギアボックス使用中に空気抜けが発生する可能性があります。この現象についてどれくらい知っていますか?以下に、船舶用変速機のエア抜き現象を紹介します。
船舶用副変速機- 大気に直接排気できない高層船のギアボックスに使用されます。大気への直接通気により、船舶のギアボックスの吸気ポートと排気ポートの間に大きな圧力差が生じ、船舶のギアボックスに過負荷が発生する可能性があります。より高い真空に確実に到達できるようにするには、船舶のギアボックスのローター間に空きスペースを確保する必要があります。
フォワード HC マリン ギアボックス- 使用時には、船舶用変速機を始動する前にシステム内の圧力を一定範囲まで吸引するために使用されるフロントエンドポンプが必要です。
前方 HC マリン ギアボックス- これにより、船舶用ギアボックスの過負荷を回避できます。前段ポンプは、水封式真空ポンプ、ロータリーベーン式真空ポンプ、スライドバルブ式真空ポンプ、レシプロ式真空ポンプなど、大気を直接排気できる真空ポンプからお選びいただけます。
フォワード HC マリン ギアボックス・船舶用増速機のローターは連続的に反転するため、吸入ガスは吸気口からローターとポンプケーシングの間の空間に吸い込まれ、排気口から排出されます。吸引後は完全密閉空間
軽量高速船舶用ギアボックス - ポンプ室内のガスは収縮または膨張せず、ローターの上部が排気ポートの端を超えて回転すると、その空間が排気側に接続されます。
前方 HC 船用ギアボックス- 排気側のガス圧力が高いため、ガスの一部が空間に逆流し、ガス圧力が急激に上昇します。ローターが変形し続けると、ガスがポンプ外に排出されます。
フォワード HC マリン ギアボックス- 船舶用変速機の吸引現象を理解すれば、より役立つものとなり、すべての人に大きな利益をもたらすと信じています。以上が上記の知識です。
-
