船舶のプロペラの幾何学的パラメータが性能に与える影響を理解していますか?
大型コンテナ用プロペラメーカー- 船舶用プロペラは主に、直径、ブレード数、剛性、ブレード角度、幾何学的ピッチ、実際のピッチ、理論的ピッチの 7 つのパラメータを考慮します。以下に、ZTE Marine Equipment について詳しく紹介します。
船舶プロペラの幾何学的パラメータの説明
大型コンテナ用プロペラメーカー- 船舶のプロペラ直径は、プロペラの性能に影響を与える重要なパラメータの 1 つです。一般に直径が大きくなると張力も大きくなり、それに応じて効率も向上します。したがって、構造が許せば、より大きな直径のプロペラを選択するようにしてください。また、プロペラの先端での気流速度が高すぎないように（音速 0.7 未満）、衝撃波が発生して効率が低下する可能性があることを考慮する必要があります。
大型コンテナプロペラメーカー- 船舶のプロペラのプロペラブレードの数は、プロペラの抗力係数と出力係数の観点から、プロペラブレードの数に直接比例すると考えることができます。
大手工作船プロペラメーカーより直販- 超軽量航空機は、構造的に単純な双翼プロペラを使用するのが一般的です。プロペラの直径が制限されている場合にのみ、ブレードの枚数を増やす方法が使用され、プロペラとエンジンとの良好な嵌合が実現されます。
大型コンテナ用プロペラメーカー- 船舶のプロペラのブレード面積とプロペラ回転面積の比 (π R2)。その影響は刃の数と同様です。密度が増加すると、張力係数と出力係数も増加します。
大手エンジニアリング船プロペラメーカーからの直販 - 半径によるプロペラブレード角度の変化は、プロペラの良好な作動性能に影響を与える主な要因です。伝統的に、直径 70% のブレード角度値がそのブレード角度の公称値として使用されます。ピッチ: ブレードの角度を表す別の方法です。
大手工作船プロペラメーカーより直販- 船のプロペラ ブレードの輪郭の迎え角の幾何学的ピッチがゼロの場合に、1 回転後にプロペラ ブレードが移動する距離。これはブレード角度の大きさを反映し、プロペラの動作特性を直接示します。
大手エンジニアリング船プロペラメーカーからの直接販売 - プロペラブレードの各セクションの幾何学的ピッチは等しくない場合があります。伝統的に、直径 70% の幾何学的モーメントが命名値として使用されます。外国では、直径とピッチに応じてプロペラを注文できます。 64/34 は、プロペラ直径が 60 インチ、幾何学的トルクが 34 インチであることを示します。
大手工作船プロペラメーカーより直販- 船のプロペラの実際のピッチ、ブレードが 1 回転した後に航空機が移動した距離。プロペラの実際のトルク値は、Hg=v/n を使用して計算できます。航空機に使用されるプロペラの幾何学的ピッチは、H=1.1～1.3Hg に基づいて大まかに見積もることができます。
大手工作船プロペラメーカーより直販- 船舶用プロペラの理論ピッチに基づいてプロペラを設計する場合、プロペラを通過する空気の速度の増加を考慮する必要があり、プロペラの回転面を通過する空気流の速度は飛行速度よりも大きくなります。したがって、空気に対するプロペラの理論上のピッチは実際のピッチよりも大きくなります。
-
