損傷したり曲がったエアコンの大型バルクプロペラを修理するにはどうすればよいですか?
エアコン大型バルクプロペラ- 船舶用プロペラを使用すると、プロペラの欠陥、プロペラの曲がりや変形などの一般的な問題が発生する可能性があります。では、どうやって修復すればいいのでしょうか？それでは、以下のエディターと一緒に修復プロセスを見てみましょう!
エアコン大型バルクプロペラ- 船舶用プロペラを使用すると、プロペラの欠陥、プロペラの曲がりや変形などの一般的な問題が発生する可能性があります。では、どうやって修復すればいいのでしょうか？それでは、以下のエディターで大型エアコンの緩んだ貨物プロペラを修理するプロセスを見てみましょう!
大型コンテナ用プロペラ- 欠陥と気泡
大型コンテナプロペラ- プロペラを磨き、溶接部分をきれいにし、染料浸透検査を行います。亀裂がなくなったら、溶接部分を100〜150℃に加熱して溶接補修します（溶接補修には同じ材料を使用する必要があります）。完成後、断熱材としてミネラルウールを使用し、ゆっくりと冷却し、研磨して成形します。溶接修理領域は、亀裂のない染料浸透試験を受ける必要があります。
大型コンテナプロペラ - ブレード亀裂
30M巡視船プロペラ - 切断機を使用してプロペラの亀裂を切り開き、取り外します。染料浸透試験で亀裂がないことを確認した後、100〜150℃に加熱し、同じ材料を使用して溶接、絶縁、冷却し、研磨して形状を整えます。
30M巡視船プロペラ- 曲がって変形した
30M巡視船プロペラ - 拡張された専用切削工具を使用してプロペラの湾曲部分を700〜900℃に加熱し、その後G型専用レンチを使用して圧力校正を行います。校正プロセス中、ブレードの温度を追跡し、赤外線温度計を使用して温度を検出します。温度が 700 ℃ 未満の場合は、校正を停止し、ブレードが校正できるまで加熱を続けます。
56M エンジニアリング船プロペラ- 校正後、ミネラルウールで断熱し、ゆっくりと室温まで冷却します。キャリブレーション領域は染料浸透試験を受けており、欠陥はありません。
56M エンジニアリング船舶プロペラ - スプライシング
56M エンジニアリング船プロペラ- 必要に応じて、適切な量の遊びを追加し、プロペラと同じ材料を使用して接合してください。プレートの表裏の開きは 30 ～ 45 °、ブレード本体の表裏の開きは 30 ～ 45 ° である必要があります。その後、100〜150℃に加熱して接合します。溶接ワイヤは必ず同じ材質のものを使用してください。前面の溶接が完了したら、ミネラルウールを使用して室温まで断熱し、プロペラブレードを裏返します。
大型工作船プロペラ- 裏側の溶接ルートを清掃し、染料浸透テストを実行します。異常がなくなったら100〜150℃に加熱します。裏面溶接が完了したら、室温に保ち、研磨して欠陥がないかテストし、ピッチ要件を満たします。上部バランスフレームでバランスを調整します。
大型工作船プロペラ・直径と重量から不釣合いを計算し、不釣合いが範囲内であれば静的天びんとして認定されます。
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