GCマリンギアボックスをアドバンスします

アドバンスGCマリンギアボックスは、制御可能なピッチプロペラと一致した非反転ギアボックスであり、プライマリトランスミッションはありません。制御可能なピッチプロペラ用のOD（出力ドライブ）ボックスは、ギアボックスのフロントエンドに設置されており、すべてのブランドの制御可能なピッチプロペラと一致させることができます。出力シャフトの中に中央の穴があり、そこから制御可能なピッチプロペラ（CPP）パスの油圧オイルパイプが通過します。

•多機能統合：クラッチのエンゲージメント、速度削減、プロペラスラストに耐えるなどの機能を組み合わせます。また、補助電力の離陸（PTO）と補助電力入力（PTI）を装備し、船舶のさまざまな動作条件を満たすこともできます。

仕様

GCS-クラッチで垂直に外れています。

GCH-クラッチで水平方向に中心に外れています。

GCE-クラッチなしで垂直に外れています。

GCF-クラッチなしで水平方向に中央外れた。

GCD-クラッチで角度が外れています。

GCC-クラッチとの同軸。

GCCはまた、出力回転方向がメインエンジンとクラッチと同じであるため、垂直方向に中心にオフセンターを意味します。

信頼性と長寿命のために設計されたアドバンスGCSマリンギア

50年の海洋ギアボックスエクスペリエンスは、制御可能なピッチプロペラであるGCSトランスミッションを使用して、動作のための非可逆トランスミッションの設計に至りました。柔軟な設計により、特別なアプリケーション用のプライマリおよびセカンダリPTO、クラッチ付きのPTO、2速PTOなど、多くの電源テイクオフPTO）構成を可能にします。出力シャフトベアリングは、ギアボックスのサイズに応じて、スライドベアリングまたは摩擦防止ベアリングとして利用できます。 GCSギアボックスは、垂直および水平オフセットで使用できます。特別削減比率は、1200〜1800 rpmで走る高速エンジンで最大7.5を利用できます。

GCS送信の機能：

●2つのシャフト、シングルステージトランスミッションo垂直および水平構成で利用可能

●合金鋼で作られたギアシャフト

●分類認定合金鋼で作られたギアホイール、ケースが仕様を進めるために強化され、サイズに応じて鋳造または溶接のギアケーシング

●ローラーベアリングで入力シャフトとPTOシャフトが実行される

●出力シャフトは、サイズに応じて、ローラーベアリングまたはスライドベアリングで実行されます

●CPPオイル配布ボックスの特別な適応

●クラッチ付きのギアボックスは、クラッチなしで使用できます

●プライマリPTO：PTOはエンジンが実行されるときに実行されます。

●セカンダリPTO：PTOとプロペラは、クラッチが関与しているときに一緒に動作します。

GCS送信の選択チャート