ローダー用のトランスミッションギアボックス

AWG180油圧伝送

AWG180ローダー用の油圧トランスミッションギアボックスは、標準のWG180トランスミッションに基づいてHAGGによって更新されます。最大では、6つの前方と3逆を実現できます。ローダー、グレーダー、オフロード車などの建設機械に適しています。

主なデータ

マックスエンジンパワー：190kw

最大エンジン速度：2600R/min

タービンシャフトの最大出力トルク：1450N。 m

中央距離：555/500mm

シフト方法：手動モード（電気油圧比例制御）を使用して

比率：WG180トランスミッションと同じ

アプリケーション

高効率の統合された電気油圧比例制御システムは、シフトの影響を20％以上減らし、作業効率を15％以上増加させる可能性があるため、伝送の潜在的なパフォーマンスを完全に達成します。全条件の適応自動変動により、作業強度が大幅に減少します。自動化された機械式伝送方法は、より多くの運転モードを提供します。マルチデータの自動シフト、安全性、および診断前機能により、優れた車両性能が確保されます。

AYB310オートマチックトランスミッション

YB310の油圧伝送に基づいて開発されています。これは、Maxで6つの前方速度と3つの逆速度があり、ロックアップクラッチはオプションです。ローダー、グレーダー、トラクターなどの建設車両に適しています。

マックスエンジンパワー：310kw

最大エンジン速度：2500R/min

最大入力トルク：2750N。 m

スピード：6フォワード3リバース、4フォワード3リバースまたは3フォワード3リバース

シフト方法：amt（電気油圧比例制御）

入力タイプ：トルクコンバーターは、フランジのケーシングに直接接続されているか、フランジまたはユニバーサルジョイントを介して接続されています。

出力タイプ：フランジ、ダブル出力

トルクコンバーター：375コンバーター

PTO：PTO1の比率は1：1（エンジンと同じ回転方向）、PTO2 is-1：1（エンジンとは反対の回転方向）

アプリケーション

AYB310自動変速機は、ローダー、グレーダー、トラクターなどの建設車両で使用されます。

BS428/BS428Dトランスミッション

BS428トランスミッションは、固定シャフトのマルチスピードウェットクラッチトランスミッション、トルクコンバーターが個別に取り付けられ、機械式油圧制御され、アップシフト、ダウンシフト、停止のためにフォークを使用しています。 BS428Dは、回転速度を低減する必要がある車両に適用されます。

主なデータ

最大入力パワー：74kw

最大入力速度：2500R/min

最大入力トルク：650N。 m

スピード：4フォワード2リバース

シフト方法：シフトのための機械制御バルブ/高速または低速をシフトするためのフォーク

入力タイプ：フランジ

出力タイプ：フランジ、ダブル出力

アプリケーション

BS428トランスミッションはZL20またはZL30ローダーで広く使用されています

DB55トランスミッション

DB55トランスミッションは、カウンターシャフトマルチスピードパワーシフト伝送、機械式油圧制御、トルクコンバーターが個別にマウントされます。

主なデータ

最大入力パワー：58kw

最大入力速度：2400R/min

スピード：2フォワード2リバース

シフト方法：機械的油圧コントロールまたは電気油圧コントロール

入力タイプ：フランジ

出力タイプ：フランジ、ダブル出力

アプリケーション

DB55トランスミッションは、ローダータイプZL16（1.6T）およびZL18（1.8T）で広く使用されています。

DB428トランスミッション

DB428トランスミッションは、電気油圧制御パワーシフトトランスミッションであり、通常はYJ315Xトルクコンバーターが個別にマウントされているが一緒に使用されている4つの前方速度と3つの逆速度を備えています。その設置寸法は、BS428トランスミッション（ZL30）の寸法と完全に同一であるため、電動制御シフトにアップグレードするために車両フレームを変更する必要はありません。

主なデータ

最大入力パワー：130kw

最大入力速度：2600R/min

最大入力トルク：1000n。 m

スピード：4フォワード3リバース

シフト方法：電気油圧制御

入力タイプ：フランジ

出力タイプ：フランジ、ダブル出力

アプリケーション

DB428トランスミッションは、3Tローダーで広く使用されています。

WG180油圧透過

WG180油圧伝送は、ドイツのZF会社から導入された技術に基づいています。これは、カウンターシャフトのマルチスピード油圧伝送であり、トルクコンバーターと電力シフトギアボックスである電気機械式油圧制御で構成されています。速度は、6フォワード3リバース、4フォワード3リバースまたは3フォワード3リバース、対応するシフトハンドルとして使用できます。ロックアップクラッチとけん引ポンプはオプションです。

主なデータ

マックスエンジンパワー：190kw

最大エンジン速度：2600R/min

タービンシャフトの最大出力トルク：1450N。 m

スピード：6フォワード3リバース、4フォワード3リバース、または3フォワード3リバース

シフト方法：電気的または機械的または機械的な油圧制御

入力タイプ：トルクコンバーターは、SAE1＃、2＃（305および320コンバーターのみ）、3＃（305コンバーターのみ）フライホイールケーシングに直接接続するか、フランジまたはユニバーサルジョイントを介して接続できます。

出力タイプ：フランジ、ダブル出力305、320、340、350トルクコンバーターはオプションです。フロントおよびリアアクスル出力。リアアクスル放出メカニズムはオプションです。

アプリケーション

WG180油圧トランスミッションは、グレーダー、ローダー、トラクター、スクレーパーなどの建設車両で広く使用されています。

WG181油圧透過

WG181油圧伝送は、ドイツのZF Companyから導入された技術に基づいています。これは、トルクコンバーターと電力シフトギアボックス、電気的または機械的な油圧制御で構成されており、acounterシャフトの多速油圧伝送です。速度は、6フォワード3リバース、4フォワード3リバースまたは3フォワード3リバース、対応するシフトハンドルとして使用できます。ロックアップクラッチはオプションです。

主なデータ

マックスエンジンパワー：170kw

最大エンジン速度：2600R/min

タービンシャフトの最大出力トルク：1350N。 m

スピード：6フォワード3リバース、4フォワード3リバース、または3フォワード3リバース

シフト方法：電気的または機械的または機械的な油圧制御

入力タイプ：トルクコンバーターは、SAE1＃、2＃（305および320コンバーターのみ）、3＃（305コンバーターのみ）フライホイールケーシングに直接接続するか、フランジまたはユニバーサルジョイントを介して接続できます。

出力タイプ：フランジ305、320、340、または350トルクコンバーターはオプションです。

単一出力。

アプリケーション

WG180油圧トランスミッションは、トラクター、フォークリフトなどの建設車両で広く使用されています。

YB210油圧伝送

YB210トランスミッションは、固定シャフトマルチスピード油圧伝送であり、速度とトルク変数を積分、電気ヒドラウリック、ブロッキング機能として組み合わせてオプションです。

主なデータ

最大入力パワー：210kw

最大入力速度：2500R/min

最大タービンシャフトトルク：1650N。 m

スピード：6フォワード3リバースまたは4フォワード3リバースまたは3フォワード3リバース

シフト方法：電気油圧制御

入力タイプ：トルクコンバーターはフライホイールケーシングに直接接続されているか、フランジを介して接続されています

出力タイプ：フランジ、ダブル出力

トルクコンバーター：340または350コンバーターのオプション

入力出力センター距離：540mm

アプリケーション

YB210油圧トランスミッションは、ローダー、フォークトラック、グレーダー、トラクターなどの建設車両で広く使用されています。

YB230油圧伝送

YB230トランスミッションは、固定シャフトの多速油圧伝送であり、トルクコンバーターと電力シフトギアボックスで構成されており、電気油圧制御されています。ロックアップクラッチはオプションまたはけん引ポンプがオプションです。

主なデータ

最大入力パワー：230kw

最大入力速度：2200R/min

最大入力トルク：2450N。 m

スピード：4フォワード4リバース

シフト方法：電気油圧制御

入力タイプ：トルクコンバーターは、フランジのケーシングに直接接続されているか、フランジまたはユニバーサルジョイントを介して接続されています。

出力タイプ：フランジ、ダブル出力

トルクコンバーター：375コンバーター

PTO：PTO1の比率は1：1です（エンジンと同じ回転方向）、

PTO2 is-1の場合：1（エンジンに反する回転方向）

アプリケーション

YB230油圧トランスミッションは、ローダー、フォークトラック、グレーダー、トラクターなどの建設車両で広く使用されています。

ZL50D油圧伝送

ZL50D油圧透過は、惑星タービン4要素油圧トルクコンバーターが統合され、機械的油圧制御が施された惑星の多速度透過伝送です。

主なデータ

最大入力パワー：154kw

最大入力速度：2200R/min

スピード：2フォワード1リバース

シフト方法：シフトのための機械的制御バルブ

入力タイプ：ダイアフラムスプリングを介してディーゼルエンジンに直接接続されています

出力タイプ：フランジ、ダブル出力

アプリケーション

ZL50D油圧伝送は、ZL50ローダーで広く使用されています。

ZL60油圧伝送

ZL60油圧透過は惑星の多速度伝送であり、ツインタービン4要素油圧トルクコンバーターが統合され、機械的油圧制御が施されています。

主なデータ

最大入力パワー：186kw

最大入力速度：2200R/min

スピード：2フォワード1リバース

シフト方法：シフトのための機械的制御バルブ

入力タイプ：ダイアフラムスプリングを介してディーゼルエンジンに直接接続されています

出力タイプ：フランジ、ダブル出力

PTOの数：ダブル

アプリケーション

ZL60油圧伝送は、ZL60ローダーで広く使用されています。