大きなオイルタンカーのプロペラが稼働すると、大きなオイルタンカーのプロペラブレードが水で力を生成し、水が船体に反力を生成し、船体を前方に駆動します。大規模なオイルタンカープロペラの長期使用では、大型オイルタンカープロペラに使用される異なる材料のため、疲労限界は必要ありません。
の変形と骨折大型オイルタンカープロペラ時間の経過とともに発生し、この力に加えて、刃の厚さを薄くするために水の侵食や、の薄化など、まだ多くの不確実な要因があります。大型オイルタンカープロペラ刃の変形の増加を引き起こします。
大きなバルク貨物プロペラ - プロペラサウンド
大きなバルク貨物プロペラ - この場合、壊れたブレードは、パッチング方法を使用して修復する必要があります。表面亀裂、孔食、腐食およびその他の欠陥の体系的に修復、変形の修正などです。大きなバルク貨物プロペラ静的バランス、プロペラピッチなどで品質検査を受ける必要があります。また、関連する基準の要件を満たす必要があります。
大きなコンテナプロペラ - ブレード変形
の音大きなコンテナプロペラブレードによって生成される渦の周波数と、ブレードの大きな振幅構造応答の周波数によって引き起こされます。によって生成されるエネルギー大きなコンテナプロペラの原因ブレードの自己感動振動。音を弱めるための次の方法があります：
1. 大規模なエンジニアリング船プロペラ - ブレードの後縁をトリミングします。分布周波数を変更するには、最初にブレードの末尾の端の厚さを変更する必要があります。後縁の構造形状は、分布渦の周波数と強度に影響し、形成された渦通りの横方向と縦方向の間隔の比を決定します。ただし、大規模なエンジニアリング船プロペラは、ノイズを排除する唯一の目的を持っていません。トレイリングエッジの弱体化大規模なエンジニアリング船プロペラその強度に影響を与える可能性があり、その結果、作業要件を満たすことができない強度が低下します。
2. 56Mエンジニアリング船プロペラ - プロペラブレードの減衰を増やします。高ダンピング材料を使用してプロペラを製造することも、ガラガラを排除することができます。
3。56mエンジニアリング船プロペラ - 刃の後ろの端近く、プロファイルのコード長の約1/15で、56Mエンジニアリング船プロペラ放射状の方向に沿って等しい間隔で小さな金属プロトリューションで固定され、半円になります。
4. ピッチpを固定しましたROPELLER - ブレードを、コードの長さの約7％の歯の高さに縁に沿った鋸歯状構造に置き換えます。の下端ピッチプロペラを固定しました歯は歯の高さに等しくなります。
